Dacia представила электрохетчбэк Spring второго поколения, который будет собираться в Словении и стоить от €17 900. Машина заменит китайское производство и станет частью стратегии по противостоянию дешёвым электромобилям из КНР.
В салоне сохранилось много физических кнопок для консервативной публики. Приборная панель — 7 дюймов, центральный сенсорный экран — 10,1 дюйма. Рычаг трансмиссии перенесён под руль, там же джойстик управления аудиосистемой.
Центральный тоннель убрали — вместо него многоуровневый органайзер между передними креслами. За доплату доступен подкапотный ящик на 18 литров для зарядных кабелей.
Задний диван складывается в пропорции 50:50, открывая до 1283 литров багажного пространства. При полной посадке пассажиров багажник вмещает лишь 337 литров.
Единственный электромотор мощностью 80 л.с. выдаёт 175 Н·м крутящего момента. Батарея LFP на 27,5 кВт·ч обеспечивает запас хода 250 км по циклу WLTP.
Быстрая зарядка мощностью 50 кВт поднимает заряд с 15% до 80% за 28 минут. От бытовой розетки (6,8 кВт) это займёт девять часов, от мощной сети переменного тока (11 кВт) — 1 час 55 минут.
Dacia объясняет скромный запас хода статистикой: владельцы первого поколения в среднем проезжали не более 34 км в день и заряжались дома в 75% случаев. Меньшая батарея также снижает итоговую стоимость машины.
Европейские автопроизводители защищаются от китайских конкурентов повышенными пошлинами, но локальное производство даёт преференции для доступных цен. Spring второго поколения делит платформу с Renault Twingo E-Tech.
Кузов подрос на 18 см в ширину и 15 см в длину по сравнению с предыдущим поколением — теперь 3,85 м в длину и 1,74 м в ширину. До конца десятилетия Renault планирует выпустить ещё три электромобиля Dacia.
Рост цен на топливо в Европе подстегнул спрос на электромобили — их доля на рынке за полугодие превысила 16%. Разработка новой Spring заняла 16 месяцев на фоне усилившейся конкуренции с Китаем.
Автомобиль получил камеру заднего вида и обязательную в ЕС камеру мониторинга водителя. Есть опция питания внешних устройств от бортовой сети через отдельный адаптер. Базовая версия в Италии стоит €17 900, топовая — от €19 500, с учётом возможных локальных субсидий.