Стартап Autonomy из Калифорнии четыре года назад обещал закупить 23 000 электромобилей у 17 автопроизводителей, включая Tesla, и предложить их по подписке. Идея объединяла два модных тренда начала 2020-х, но реализовать её не удалось.
Уже через год компания оказалась на грани закрытия — во многом из-за ценовой войны, которую развязал Илон Маск, пытаясь удержать конкурентоспособность Tesla на фоне волны новых электромобилей. Флот Autonomy так и не превысил тысячи машин и потерял около трети стоимости. Основателю Скотту Пейнтеру (создателю TrueCar) пришлось фактически спасать бизнес, пока крупные автоконцерны сворачивали собственные программы подписок.
Тем не менее компания выжила и не отказалась от идеи автомобильной подписки. Теперь Autonomy впервые добавляет в свой парк машины с двигателем внутреннего сгорания, рассчитывая, что привычный тип силовой установки привлечёт новых клиентов.
«Если хочешь добиться успеха, нужно давать клиенту то, что он хочет», — заявил CEO Autonomy Фред Уик в интервью TechCrunch.
В новую линейку войдут бензиновые модели Ford — Mustang, пикапы Ranger и F-150, а также кроссоверы Bronco Sport, Escape и Explorer. Машины поставляет лос-анджелесский дилер Galpin Motors, сервис доступен клиентам в Калифорнии. Autonomy также работает в Аризоне, Флориде, Техасе, Нью-Йорке, Северной Каролине и Вашингтоне и планирует привлечь дилеров и в этих штатах.
Компания возобновляет ставку на подписки на фоне роста цен: новые автомобили в среднем стоят выше $50 000, а подержанные тоже дорожают. По словам Уика, ранее более 20 лет проработавшего в Mercedes-Benz, это особенно затрудняет покупку машины для людей с низким кредитным рейтингом или без кредитной истории.
Autonomy берёт разовый платёж (сейчас $1000 для электромобилей) и ежемесячную плату, размер которой зависит от модели. Подписку можно отменить в любой момент после первого месяца.
Среди целевой аудитории новых бензиновых моделей — студенты университетов, семьи военных, иностранные работники и те, кто хочет получить опыт «служебного автомобиля». «Суть интереса — быстрый и простой доступ к мобильности без головной боли, свойственной старой модели покупки авто», — отметил Уик.
Спрос на электромобили в компании сохраняется, особенно в Калифорнии, но текущий парк EV составляет чуть больше 500 машин — далеко от обещанных 23 000. Autonomy не одинока в трудностях перехода: Hertz в 2021 году заявляла о планах купить до 100 000 Tesla, но в 2024-м продала большую часть электромобилей в пользу бензиновых.