BMW раскрыла детали электроседана i3 на платформе Neue Klasse. Версия 2027 i3 50 xDrive стоит от $61 500 плюс $1 350 за доставку, что ставит её в один сегмент с Mercedes C-Class. В США продажи начнутся в первом квартале 2027 года.
У машины два мотора:
задний электровозбуждаемый синхронный (EESM): 322 л.с. и 321 lb-ft;
передний асинхронный: 165 л.с. и 188 lb-ft;
суммарно: 463 л.с. и 476 lb-ft.
EESM вместо постоянных магнитов использует электромагниты в статоре и роторе. Инвертор преобразует постоянный ток батареи в переменный, управляет электромагнитами и следит за эффективностью работы мотора.
Запас хода по циклу EPA составит около 468 миль (~753 км), тогда как в марте ожидали примерно 440. Ёмкость батареи BMW по-прежнему не называет.
Известно, что используется батарея Gen6 с цилиндрическими элементами 46×95 мм. Их плотность энергии на 20% выше, чем у призматических ячеек Gen5.
Другие функции:
двунаправленная зарядка (V2L и V2H);
«умный» лючок, который открывается при приближении к известной станции;
Plug & Charge у 10 операторов зарядных станций.
В iDrive приборную панель заменила проекция на лобовое стекло, видимая и в поляризационных очках. Пассажиры могут смотреть и настраивать её части. На 17,9-дюймовом экране можно перетаскивать до шести виджетов на проекцию.
Руль получил «shy-tech» кнопки: они подсвечиваются только когда доступны и дают тактильный отклик, так что смотреть на них не нужно.
В машину интегрируют Alexa на базе LLM. Она понимает разговорные запросы, ищет информацию в сети и управляет климатом и окнами. BMW добивалась этого с 2022 года, но Amazon задерживала разработку.
На стоянке доступно видео через приложение на TiVo, позже добавят Amazon Prime Video. Навигация работает на картах BMW с данными Google Places. Система построена на Android и получает обновления по воздуху.
Для тех, кому нужна динамика, будет версия i3 M60 xDrive с M-оформлением света и графики и 21-дюймовыми аэродинамическими дисками. Она появится в 2027 году, цена пока не объявлена.