Tesla готовится показать серийный Roadster на мероприятии в Техасе, почти через десять лет после анонса Илоном Маском. Момент неудачный: рынок электромобилей в США страдает от дорогой энергии, политической нестабильности и слабого спроса.
Автопроизводители сворачивают EV-планы, а у самой Tesla спрос сокращается. Налоговые льготы времён постковида закончились, продажи замедлились, выбор стал меньше.
Маск обещал разгон 0–60 миль/ч менее чем за 2 секунды, максимальную скорость выше 250 миль/ч и опциональный «пакет SpaceX» с газовыми двигателями, позволяющими «немного полетать».
Главной ценностью Roadster стала его недостижимость. После лет сорванных сроков многие считали его вапорварью, как солнечную черепицу и обмен батарей. Заказы отменили Сэм Альтман и Маркес Браунли.
Маск иногда выполняет обещания в урезанном виде. Роботакси не покрывает 50% населения США, но десятки Cybercab ездят по Остину. Cybertruck не плавает, но существует, хотя спрос на него слабый.
Теперь вопрос в том, зачем Roadster вообще нужен. Маск хочет превратить Tesla из автопроизводителя в компанию роботов и называет Roadster последней машиной для человека за рулём.
Tesla уже прекратила выпуск Model S и X ради humanoid-роботов Optimus. Маск обдумывает слияние Tesla со SpaceX ради гонки в области ИИ.
Часть заявленных характеристик Tesla уже показывала. Model S Plaid с 2021 года разгоняется до 60 миль/ч за 1,99 секунды, что подтвердили независимые тесты.
Этот год стал годом повторных презентаций: Cybercab (впервые показан в 2024-м), Semi (2017) и Roadster (2017). Cybertruck остаётся единственной новой потребительской моделью за пять лет, и она провалилась.
Рынок электрических гиперкаров тоже холодный. Rimac Nevera, Pininfarina Battista и Lotus Evija — выдающиеся инженерные работы, но с низкими продажами, задержками и слабым спросом.
Богатые покупатели экзотики за $1 млн и больше предпочитают двигатели внутреннего сгорания. Им важны бренд, механика, звук мотора и коробка передач, а не разгон.
Глава Bugatti Rimac Мате Римац признал, что компании было трудно продать запланированные 150 Nevera, и сравнил электрические гиперкары с умными часами рядом с механическими.
Ferrari сделала первый электромобиль четырёхдверным, и Luce подверглась почти всеобщим насмешкам
Porsche несколько раз откладывала электрические замены 718 Cayman и Boxster
Lamborghini отказалась от чисто электрической модели в пользу гибридов
Даже впечатляющий разгон может не помочь. В 2008 году время менее 4 секунд было уделом элитных суперкаров, сегодня электромоторы делают быстрый старт простым. Тяжёлые батареи, в свою очередь, мешают управляемости на поворотах.
Для Tesla Roadster не обязан быть хитом. Наследие компании определяют Model 3 и Model Y, а Roadster, вероятно, станет лимитированной моделью, где успех измеряется редкостью.
Пока Tesla выпускает управляемые людьми машины как наследие, Маск смотрит на орбиту, где SpaceX планирует солнечные дата-центры для ИИ. Прошлый Roadster он запускал в космос в 2018 году, и тот до сих пор летит с манекеном Starman.
Новый Roadster, вероятно, станет приземлённым артефактом будущего, которое Tesla уже оставила позади.