Электровелосипеды класса «eSUV» обещают совмещать городской комфорт с внедорожными приключениями — широкие покрышки, подвеска, крылья и багажники. Такой концепт я протестировал на новом Amflow TL Carbon — от подразделения DJI, известного мощными моторами Avinox.
За месяц тестов в Амстердаме, включая трёхдневный байкпэкинг-поход по побережью и лесным тропам, стало ясно: компромиссы есть. Но за €3499 / $3899 получаешь велосипед, способный и за продуктами съездить, и покорить трассу на выходных.
TL Carbon построен на платформе Avinox, той же, что произвела фурор в мире электро-МТБ два года назад. Он чуть слабее и менее «спортивен», чем флагманский Amflow PX Carbon Pro, но горные корни очевидны.
Маршрут в 170 км от Амстердама до острова Тексел на 70% состоял из асфальта, 20% — гравия и грунта, 10% — сложных одиночных троп для маунтинбайкеров. При весе байка 19,2 кг плюс райдер 87 кг и 20 кг груза мотор Avinox M2 (125 Нм, 1100 Вт) легко брал крутые подъёмы, которые пешком проходили даже разгруженные велосипедисты.
Запас хода от батареи 800 Вт·ч впечатлил даже в ветреную погоду. Есть опциональный расширитель на 480 Вт·ч, но он не понадобился. В основном я ехал в экономичном режиме Eco, переключаясь на адаптивный Auto при сильном ветре и Trail на технических участках.
В самый долгий день после 82,3 км осталось 22% заряда — это отличный показатель 7,58 Вт·ч/км с учётом полной загрузки. Съёмная батарея (в отличие от премиального eMTB Amflow) легко заряжается в кафе или дома — с этим не было проблем благодаря развитой велоинфраструктуре Нидерландов.
Как горный байк, TL Carbon идёт на компромиссы. Переднее колесо 27,5 дюйма хуже проходит корни и камни, чем современные 29-дюймовые (хотя можно заменить). Геометрия более прямая, а подвеска короче — рассчитана больше на ямы, чем на метровые перепады, хотя справляется и с ними.
Городские элементы — фонари, подставка, звонок, крылья и багажники — не снимаются быстро и добавляют вес карбоновой раме (всего 2,9 кг). Переход в режим "чистый MTB" и обратно может занять до часа.
В городе TL Carbon выглядит неуместно: дорогой вид, газовый амортизатор, фирменная подвеска Fox и широкие протекторные покрышки привлекают внимание — не лучший вариант там, где распространены кражи велосипедов. Оставлять его на ночь на улице я бы не рискнул, хотя есть Apple Find My для поиска.
Покрышки Maxxis Crossmark II — главный компромисс: глубокий протектор увеличивает сопротивление качению и шум в городе, а также хуже защищён от проколов стеклом и строительным мусором. На асфальте резина "плывёт" на поворотах, пока протектор не сотрётся.
Нет защиты цепи — на трассе это не проблема, а в городе цепь может испачкать одежду или зацепить брюки. Дроппер-штырь удобен и на трассе, и в городе — можно быстро подстроить высоту под разных райдеров, но седло и штырь легко украсть, так как их нельзя заблокировать.
Передний багажник с резинкой отлично подходит для покупок, задний совместим с детским креслом MIK HD. Быстросъёмные фирменные сумки Amflow одинаково хороши и в походе, и в городе — сняли, наполнили продуктами, поставили обратно.
Amflow TL Carbon — универсальный и приятный байк: агрессивный и мощный на трассе, вместительный и практичный в городе, даже если выглядит непривычно среди городских велосипедов. Он действительно оправдывает звание «спортивно-утилитарного транспортного средства» — в отличие от многих бензиновых SUV.