Глава потребительского подразделения Huawei Ричард Ю впервые с 2019 года встретился с зарубежными СМИ. Повод — запуск серии флагманов Mate 90, часть моделей получит чипы LogicFolding. Он заявил, что компания хочет вернуть утраченную долю на мировых рынках.
В 2019 году из-за санкций США Huawei потеряла доступ к полноценному Google Android и чипам TSMC. Тогда компания поставляла более 240 млн смартфонов в год и планировала выйти на 300 млн. Сейчас за пределами Китая продаются лишь несколько миллионов устройств.
Выручка потребительского подразделения упала вдвое и в 2021 году составила $34 млрд. К 2025 году она выросла до $51 млрд, или 39 % выручки компании.
План возвращения такой:
вывести HarmonyOS на зарубежные рынки в течение 1–3 лет;
со временем продавать за границей устройства с собственными процессорами, опираясь на китайские мощности по выпуску чипов.
Mate 90 вышли 1 октября, в Национальный день КНР, на фоне спада рынка: в августе и сентябре продажи смартфонов в Китае падали на двузначные проценты год к году (Counterpoint Research).
Huawei развивает и автомобильное направление: поставляет ПО и системы помощи водителю китайским автопроизводителям. Выручка по этому направлению не менее $6,7 млрд, а сами машины продаются в основном в Китае.
Авторынок Китая идёт к худшему результату с 2021 года. По данным CPCA, за три квартала продажи упали более чем на 20 %, а машин на новых источниках энергии — на 13 %.
Поставки авто с технологиями Huawei в сентябре снизились третий месяц подряд, на 29 % год к году (CNBC, данные HIMA). Продажи выросли у конкурентов: у BYD — более 400 000 машин в месяц, у Leapmotor с июля — свыше 100 000.
По программе HIMA выпускаются пять линеек вместе с Chery, Seres и другими партнёрами. В сентябре поставлено чуть менее 37 500 машин, с 2021 года — более 1,56 млн.