Компания Dongfeng рассчитывает к концу следующего года довести функциональность своих человекоподобных роботов до уровня, сопоставимого с живыми сотрудниками. Заявление актуально на фоне разрыва между эффектными демонстрациями роботов и их реальной пользой на производстве.
Речь идёт о роботах собственной разработки, хотя ранние прототипы весной содержали узлы, похожие на компоненты Unitree. К концу года Dongfeng планирует опытное производство небольшими партиями.
Уже в октябре прототипы начнут работать на автосборочных предприятиях концерна — сортировать детали и контролировать качество продукции. Об этом сообщил Yicai со ссылкой на главного инженера подразделения умных технологий Dongfeng.
Аналитики считают автопроизводителей главными сторонниками развития человекоподобных роботов. Илон Маск ранее отмечал, что их ПО во многом схоже с автопилотом, а сами роботы способны заменить людей на конвейере.
Параллельно Dongfeng намерена потратить $7,41 млрд на выход за пределы Китая, представить более 50 моделей автомобилей, открыть 10 зарубежных заводов и 5 исследовательских центров, а к концу десятилетия экспортировать от 1,5 млн машин в год.
Человекоподобного робота Dongfeng называют Xiaodong, а робопса — Yuanzai. Их показали на Всемирной конференции по робототехнике в Китае в августе. Xiaodong создавался для сортировки деталей и способен как выполнять рутинные операции, так и действовать автономно.
Внедрение таких роботов стало трендом среди китайских автопроизводителей. Chery поддерживает стартап Aimoga Robotics, выпустивший более 3000 роботов, из них 2000 отправлены за рубеж. Xpeng уже начала производство роботов Iron с прицелом на экспорт в следующем году.
Собственных роботов планируют выпускать Li Auto, Seres и Leapmotor, о похожих амбициях заявляли GAC и BYD. Dongfeng же раньше запустит производство именно робопсов, но их роль пока ограничена сопровождением посетителей автосалонов и патрулированием территорий.
Представитель Dongfeng считает, что разработка «физического воплощения ИИ» оправдана возможностью применения технологий сразу в нескольких сегментах рынка — ведь автомобили с автопилотом тоже по сути являются роботами.