General Motors обновляет программную начинку своих самых продаваемых пикапов, стремясь сократить количество опасных касаний и свайпов при управлении основными функциями. Компания также добавляет Apple CarPlay и Android Auto режим «картинка в картинке» — заметный шаг на фоне прежней враждебности GM к зеркалированию смартфонов в электромобилях.
Новый интерфейс дебютирует на Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 2027 модельного года позже в этом году. Владельцы увидят обновлённую графику для систем помощи водителю, анимированные переходы между экранами и упрощённые макеты для буксировки и офф-роуда. Всё это разместится на более чем 60 дюймах экранного пространства — суммарной площади приборной панели, центрального дисплея и экрана пассажира.
По словам Колина Маккормика, менеджера продукта Google built-in в GM, большие экраны — это не про отвлечение внимания, а про более умную подачу информации и увеличенные зоны нажатия. «Живя в Мичигане, где дороги ужасные, я пытаюсь попасть в маленькую зону тапа, подпрыгивая на ямах. Большие дисплеи дают лучшую функциональность», — отметил он.
Физические кнопки для ключевых функций вроде климат-контроля сохранились, но управление направлением воздушного потока теперь открывается всплывающим меню. Масляный щуп, например, стал виртуальным измерением на экране статуса — но большинство физических элементов управления остались нетронутыми.
Позаимствовав идею у смартфонов, дизайнеры добавили шторку уведомлений для быстрого доступа к переключению устройств, настройкам и приватности — включая отключение микрофона автомобиля. Интерфейс также разделяет настройки, которые посещают редко, и элементы управления, которые меняют чаще.
GM решила проблему разрозненности интерфейса: вместо полной замены экрана при открытии функций, такие элементы как медиаплеер остаются видимыми, а дополнительные панели выезжают сбоку с анимацией.
Особое внимание уделено буксировке трейлеров. Информация о прицепе теперь отображается и на приборной панели, и на карточке главного экрана. Встроенная навигация распознаёт подключённый трейлер, а Google Maps строит маршрут с учётом его габаритов, которые можно перенести между автомобилями через аккаунт GM.
Наиболее заметные изменения владельцы Chevy и GMC увидят при использовании Apple CarPlay или Android Auto. Инженеры не хотели, чтобы зеркалирование телефона полностью перекрывало нативный интерфейс, но и не заставляли выбирать между ними.
Решение — картинка в картинке: CarPlay и Android Auto занимают крупную контекстную карточку вместо всего экрана. При подключении телефона иконка меняется на CarPlay, а нажатие на неё открывает интерфейс внутри карточки. Кнопка «домой» возвращает к разделённому виду, сохраняя доступ к нативным функциям GM, включая данные о буксировке.
Это особенно интересно на фоне решения GM 2023 года отказаться от CarPlay и Android Auto в электромобилях. Несмотря на недовольство клиентов, компания настаивала на превосходстве собственного софта. Гендиректор Мэри Барра даже намекала на расширение запрета на бензиновые пикапы и внедорожники, но позже отступила от этих слов.
Теперь GM адаптирует внешний вид CarPlay и Android Auto так, чтобы фирменный софт был виден параллельно. По словам Маккормика, ранее зеркалирование занимало весь экран, вынуждая водителей опасно переключаться между режимами для доступа к нативным функциям.
«Мы приходим к тому, что клиенту не нужно выбирать между зеркалированием и нативной системой — это и есть наша цель», — сказал он.
Новый интерфейс появится на Chevy Silverado и GMC Sierra позже в этом году, но только у новых покупателей — действующие владельцы останутся с прежней версией. GM решила запустить обновление сразу на самых массовых моделях, а не на нишевых автомобилях, как это обычно бывает.
Компания продаёт около 900 000 таких пикапов в год, ожидая большой объём отзывов от пользователей. Часть решений может хорошо себя показать, часть — потребовать доработки через обновления по воздуху (OTA).