Китайские автопроизводители массово готовятся к переходу на твердотельные тяговые аккумуляторы — они должны быть долговечными, недорогими и быстро заряжаться.
Li Auto разрабатывает такие батареи самостоятельно с 2020 года, но параллельно сотрудничает с CATL, BYD, Sunwoda и CALB. Совместное предприятие с Sunwoda с осени прошлого года выпускает батареи текущего поколения для гибридов L6, L8 и электромобилей i8, i9.
По данным источников Cailian, Li Auto планирует малыми партиями устанавливать твердотельные батареи в свои машины уже в 2027–2028 годах. Директор по батареям компании Лю Чжиминь подтвердил активную работу над этой технологией.
Опыт производства подобных батарей у компании уже есть — их используют в умных очках, которые продаются в Китае с декабря 2025 года. Однако масштабировать технологию до автомобильного уровня будет сложно.
В Li Auto считают, что массовый выпуск машин с твердотельными батареями начнётся только после 2032 года — это займёт около пяти лет с момента старта мелкосерийного производства.
Конкуренты тоже не отстают: CATL и BYD планируют мелкосерийный выпуск твердотельных батарей в 2027 году. Chery в конце этого года начнёт ставить гибридный вариант батарей, а испытания полностью твердотельных начнутся в 2027-м.
Geely и FAW также развивают направление — FAW обещает продавать серийные электромобили с такими батареями уже со следующего года. Ожидается, что запас хода машин с новыми батареями достигнет 1000 км без подзарядки.
На фоне высокого интереса к технологии китайские регуляторы запретили производителям называть твердотельными переходные батареи с гелеобразным или частично жидким электролитом.