NASA испытало твердотельные аккумуляторы, рассчитанные на резкие температурные перепады лунной поверхности. Разработку ведут центры Гленн, Лэнгли и Эймс в рамках проекта SPEARS (Solid Power for Extreme Environment Adaptability and Resilience in Space).
Китай делает ставку на литиевые тяговые аккумуляторы, но параллельно развивает натриевые батареи. Они устойчивы к морозам, дёшевы в производстве и подходят для стационарного хранения энергии с большим ресурсом.
Китайские автопроизводители массово готовятся к переходу на твердотельные тяговые аккумуляторы — они должны быть долговечными, недорогими и быстро заряжаться.
Исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли в интервью Carwow заявила, что компания лидирует в разработке твердотельных тяговых батарей — как по технологиям, так и по линиям коммерческого производства.
Тайваньская компания ProLogium запустила серийное производство твердотельных литий-керамических аккумуляторов (LCB) поколения 3,5. Разработка таких элементов с высокой плотностью хранения энергии вышла за рамки лабораторий и опытных партий, перейдя в промышленный масштаб.
Китайские власти разрабатывают требования к составу тяговых батарей. Батарея с долей жидкого электролита от 5 до 20% считается гибридной, менее 5% — твердотельной. Существующие линии литий-ионных аккумуляторов достаточно модифицировать на 10% для выпуска гибридных батарей.
Китайские учёные из Университета Цинхуа создали миниатюрную литийионную батарею на полностью керамической основе. Она стабильно работает при температурах до 150 °C и выдерживает тепловой удар до 300 °C в течение 20 секунд.
Первый пилотируемый электрический самолёт с неподвижным крылом на твердотельных батареях совершил исторический полёт. Helios Horizon пилотировал основатель компании Мигель Итурменди. Задача — проверка веса и баланса после установки батарей нового типа.
